Radio hits - Music radio channel the best music - Podcasts RSS

skogsbränder

Thu, 30 Jul 2026 13:00:00 +0000

Det råder just nu en mycket stor till extremt stor skogsbrandsrisk i Götaland, stora delar av Svealand och sydöstra Norrland. SMHI har utfärdat Brandriskprognoser på grund av en påtaglig värmebölja och extrem torka i markerna.Myndigheten för civilt försvar (MCF) har satt in extra resurser och flera helikoptrar och flygplan står i hög beredskap runt om i landet.Aktuellt läge i SverigeDen extrema värmen under juli månad har lett till flera aktiva bränder:Västmanland: Två helikoptrar vattenbombar en kraftig skogsbrand utanför Surahammar där elden spridit sig över en väg och hotar närliggande bebyggelse. Även i Skinnskatteberg bekämpas en brand på en udde.Gävleborg: En omfattande skogsbrand intill E4 vid Tönnebro har lett till att vägen tvingats stängas av i norrgående riktning.Skaraborg: Flera tilltagna bränder härjar på Österön i Mariestad och Storön i Karlsborg, samt en fordonsbrand i Vara som spridit sig till terrängen.Skogsbränder i EuropaSituationen i övriga Europa är också mycket allvarlig under sommarsäsongen:Södra Europa: Extremt stora områden har brunnit i framförallt Frankrike (särskilt i Gironde nära Bordeaux) och Spanien (med historiska storbränder i Ávila).Grekland: Skogsbränder på semestoröarna Kreta och Lesbos har tvingat tusentals människor, däribland svenska turister, till tillfälliga evakueringar.Så skyddar du dig och naturenDu har alltid ett stort eget ansvar när du vistas i skog och mark. Vidtas inte tillräcklig försiktighet kan det leda till straffansvar.Undvik att grilla: Även om ett formellt eldningsförbud inte har hunnit införas i din kommun bör du undvika att använda grillar eller göra upp öppen eld i naturen när risken är extrem.Håll koll på förbud: Kontrollera alltid det aktuella läget i appen Brandrisk Ute eller via din kommuns eller länsstyrelses hemsida.Agera tidigt: Om du känner röklukt i skogen, undersök var den kommer ifrån. En liten brand kan släckas med lite vatten eller en kvist, men sprider sig snabbt. Ring alltid 112 vid spridningsrisk.Map data ©2026 GeoBasis-DE/BKG (©2009), GoogleTerms100 km Söker du information om eldningsförbud i en specifik kommun, eller vill du veta mer om hur du brandsäkrar din egen skogsegendom?AI-svar kan innehålla fel. Läs merSVT Nyheter·Emma BlomströmSatellitbilderna visar brändernas framfart* Välj ditt område. Norra Sverige. Gävleborg. Centrala Sverige. Dalarna. Södra Sverige. Blekinge. * Norra Sverige. Gävleborg. Cent...2:22SVT NyheterDubbla skogsbränder i Västmanland – två helikoptrar på platsDubbla skogsbränder i Västmanland – två helikoptrar på plats. SVT Nyheter. * Välj ditt område. Norra Sverige. Gävleborg. Centrala ...Svenska DagbladetDubbla bränder efter varningen – risk för flerDubbla bränder efter varningen – risk för fler. ... SMHI varnar för skogsbränder i nästan hela södra Sverige på torsdagen. I Västm...

Spårspring skapar stora problem – nu ska det stoppas

Sat, 25 Jul 2026 19:00:00 +0000

Spårspring är ett stort problem i Jämtland och orsakar dagliga stopp i tågtrafiken i hela landet. Enligt Trafikverket är problemen störst i Åre, Duved och Östersund.

Lokföraren Joakim Törnvall har varit med om att både barn och vuxna tagit sig över spåren vid otillåtna ställen. Han beskriver de livsfarliga riskerna med spårspring – och den psykiska påfrestning det innebär för lokförarna.

Nu uppmanar han till mer respekt för järnvägen, samtidigt som Trafikverket driver en kampanj för att få bukt med problemet.

Järnväg underhållet mm

Tue, 21 Jul 2026 13:00:00 +0000

Konversation i AI-läge: Järnvägen info till media

Du sa: Järnvägen info till media

För medierelaterade frågor om den svenska järnvägen (infrastruktur, spårfel, olyckor eller övergripande statistik) kontaktas Trafikverkets presstjänst på telefon 0771-31 15 00. [1]

Presstjänsten har öppet vardagar klockan 08:00–16:30 (lunchstängt 12:00–12:30). Vid akuta händelser och större störningar i tågtrafiken aktiveras ofta en beredskapsorganisation för media även utanför ordinarie tider. [1]

Vem svarar på vad?

Trafikverket: Svarar på frågor om rälsen, signalfel, banarbete, strömlöshet, broöppningar och olyckor på statliga spår.
Tågbolagen (t.ex. SJ, VR Sverige, Vy Tåg, Transdev): Svarar på frågor om specifika tåg, inställda avgångar, ersättningsbussar, personalbrist, biljetter och resenärshantering.
Transportstyrelsen: Svarar på frågor gällande järnvägens regelverk, tillsyn, säkerhetsbestämmelser och licenser. [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8]

Fler kontaktvägar för journalister

Skriftliga pressfrågor: Kan skickas via e-post till press@trafikverket.se. [1]
Pressmeddelanden: Trafikverkets officiella pressutskick distribueras via Trafikverkets pressrum på Via TT, där det även går att starta en kostnadsfri prenumeration. [1, 2]
Allmänna handlingar: För att begära ut loggar eller officiella dokument från myndigheten används Trafikverkets e-tjänst för allmänna handlingar. [1]

John har intre kroppen med sig

Tue, 14 Jul 2026 07:00:00 +0000

hej John brätta om boka en tågbljett sen vart alt utskoggen lyysna så får ni höra alt !?

John Berätta om pritiker gillar inte att man tjänar lite mera

Tue, 07 Jul 2026 13:00:00 +0000

Det finns ingen enskild politiker eller parti som säger rakt ut att de ”inte gillar” att folk tjänar mer pengar, men det finns en stor politisk debatt om inkomstklyftor, skatter och rättvisa.

Hur politiker ser på saken beror helt på vilken politisk ideologi de tillhör. Här är en enkel sammanfattning av de två största synsätten:

Vänsterpolitik (S, V, MP) – Fokus på jämlikhet

Politiker till vänster vill ofta jämna ut skillnaderna i samhället.

Hög skatt på höga inkomster: De anser att de som tjänar mycket ska betala mer i skatt (progressiv skatt) för att finansiera skola, vård och omsorg.
Minska klyftorna: De är oroade över att stora ekonomiska skillnader skapar ett otryggt samhälle där vissa hamnar efter.
Kritik mot överflöd: Ibland kan kritiken handla om extremt höga chefslöner eller vinster i välfärden, då de tycker att pengarna gör mer nytta i den gemensamma välfärden.

Högerpolitik (M, KD, L, C, SD) – Fokus på drivkrafter

Politiker till höger tycker att det ska löna sig tydligt att arbeta, studera och ta ansvar.

Sänkta skatter: De vill sänka skatten på arbete så att du får behålla mer av din lön (till exempel genom jobbskatteavdrag).
Morot för flit: De ser högre löner som en viktig belöning för att människor utbildar sig, jobbar hårt eller startar företag.
Accepterar skillnader: De tycker inte att inkomstskillnader är ett problem i sig, så länge alla har en chans att lyckas och bottennivån i samhället är rimlig.

Sammanfattning

Om det känns som att vissa politiker ”inte gillar” att man tjänar mer, handlar det oftast om att de tycker att skattesystemet ska omfördela pengar för att hjälpa de som har det sämst ställt. De som tycker tvärtom menar att det bromsar motivationen och företagandet om staten tar för mycket i skatt.

Vill du titta närmare på hur ett specifikt parti vill ändra skatten på din lön, eller vill du jämföra hur mycket skatt man betalar vid olika inkomstnivåer?

John Berätta en en diesellok

Tue, 23 Jun 2026 13:00:00 +0000

Ett T44-lok fungerar genom dieselelektrisk kraftöverföring, vilket innebär att en stor dieselmotor driver en generator som i sin tur producerar el till lokenas drivmotorer. Dieselmotorn är alltså inte mekaniskt kopplad till hjulen, utan fungerar som ett rullande kraftverk.

Här är en steg-för-steg-förklaring av hur energin flödar och driver loket:

1. Dieselmotorn startar

Hjärtat i T44 är en 12-cylindrig V-motor från Electro-Motive Diesel (EMD), en tvåtaktsdiesel med turbo av modellen EMD 12-645. När lokföraren startar motorn förbränns diesel som omvandlas till mekanisk rotationsenergi i motorns axel.

2. Strömmen genereras

Motorns roterande axel är direkt kopplad till en stor huvudgenerator (eller alternator på moderniserade versioner). Generatorn omvandlar den mekaniska rotationskraften till elektrisk energi (likström eller växelström som likriktas).

3. Reglering och pådrag

När lokföraren drar i körspaken (pådraget) ökar både dieselmotorns varvtal och magnetiseringen i generatorn. Detta gör att generatorn skickar ut mer ström till banmotorerna, vilket ökar lokets dragkraft och hastighet.

4. Banmotorerna driver hjulen

Den elektriska strömmen leds via grova kablar ner till boggierna (hjulställheterna) under loket. T44 har fyra elektriska banmotorer – en för varje hjulaxel. Dessa motorer omvandlar elen tillbaka till mekanisk rörelse och driver axlarna via kugghjulsväxlar.

5. Bromssystemet

För att stoppa tåget använder T44 främst tryckluftsbromsar som pressar bromsblock mot hjulen. Många T44-lok har också modifierats med elektrisk motståndsbromsning, där banmotorerna fungerar som generatorer och bromsar tåget samtidigt som energin bränns bort som värme via stora takfläktar.

eknik och kraftöverföring

Eftersom en dieselmotor inte kan starta under tungt motstånd behövs ett system som överför kraften till hjulen:

Dieselelektrisk: Motorn driver en generator som ger ström till elektriska banmotorer. Detta är den vanligaste tekniken för tunga godståg.
Dieselhydraulisk: Kraften överförs via en hydraulisk växellåda och momentomvandlare. Vanligt i mindre växellok och motorvagnar.
Dieselmekanisk: Fungerar som en bil med mekanisk växellåda och koppling. Används främst i mycket små lokomotorer.

???? Kända svenska diesellok

Sverige har en lång historia av dieseldrift, särskilt på banor som saknar kontaktledning:

T44: Det mest ikoniska och tillverkade svenska dieselloket, byggt av Nohab för SJ och flitigt använt för godstransporter och växling.
Tb / Tc: Kombinerade diesellok och snöröjningsfordon med stora plogar.
V5: Ett mindre trestegs dieselhydrauliskt växellok som syns på många bangårdar.

buss och tågpriser mm

Mon, 02 Mar 2026 05:00:00 +0000

Hej vi snacka om tåg och buss prisor det är för dyrt varför ärdet och ur

John infomera om sändningar på Radiohits

Wed, 25 Feb 2026 05:00:00 +0000

hej är kon du ladda ner när du vill John snacka om änringar i radiohits fram över

järnväg på vinter i sverge

Sat, 31 Jan 2026 09:00:00 +0000

Järnvägstrafik i Sverige under vintern innebär stora utmaningar med snö och kyla, vilket kräver omfattande vinterunderhåll, avisning av tåg och snöröjning av växlar för att säkerställa framkomlighet. Trafikverket har förstärkt beredskap mellan 15 november och 15 mars med nationella snöröjningsmaskiner och personal. Trots svåra förhållanden uppmättes hög punktlighet på flera sträckor under vintern 2024–2025, ofta över 95 procent.
Vinterunderhåll och utmaningar
Växelvärme: Snö och is i växlar är en av de största utmaningarna, vilket kräver effektiv snöröjning och fungerande växelvärme.
Avisning av tåg: Nya avisningsanläggningar med varmluft har introducerats för att snabbare avisa tåg (under en timme) jämfört med äldre metoder.
Driftstörningar: Nedisade fordon kan leda till att avgångar ställs in.
Kritiska platser: Vissa platser, exempelvis runt Hässleholm, är extra känsliga och kräver extra resurser.
Strategier för vinterdrift
Beredskap: Trafikverket har en nationell samordnare och maskiner för att hålla strategiska sträckor öppna.
Underhållsplaner: Järnvägsföretag och entreprenörer (som t.ex. Strukton) arbetar med snöröjning och förebyggande underhåll.
Klimatanpassning: Moderna tåg och infrastruktur anpassas för att bättre tåla låga temperaturer och snö.
Punktlighet
Under vintern 2024–2025 var punktligheten generellt hög, men fjärrtåg drabbades av något längre förseningar (snitt 16 minuter) jämfört med pendeltåg (snitt 4 minuter).
Över 96 procent av tågen ankom inom 15 minuter från tidtabell under januari

John berätta dåliga john är just nu heller!?

Thu, 22 Jan 2026 06:07:00 +0000

Hej har brätta jag ur det är just nu men jag jobbar ochså på sundsvalls koummun verkamet och radio plus detta men gå och lyssna

John berätta dåliga john är just nu

Tue, 20 Jan 2026 08:10:00 +0000

hej nu kommr en till ni kan lyssna på !

John berätta dåliga john är just nu

Tue, 20 Jan 2026 07:00:00 +0000

John brätta ur han mår Lyssna vidare

Behövs webbradio de bra är läggs ner

Mon, 08 Dec 2025 08:14:00 +0000

Ja, webbradio behövs definitivt, särskilt när traditionell FM-radio fasas ut (vilket Sverige planerat för) för att säkerställa tillgång till radio, men det finns utmaningar med stabilitet (avbrott, batterioptimering) och vissa radiostationer läggs ner, vilket kräver att lyssnare flyttar till appar som Sveriges Radio Play (SR Play), webbstreamar eller andra plattformar för att hitta sina favoritprogram och nya kanaler.
Varför webbradio är viktigt:
Ersätter FM: FM-sändningarna avvecklas (eller har avvecklats i många områden) till förmån för digitala sändningar, vilket gör internetbaserad radio nödvändig för många.
Tillgänglighet: Ger tillgång till radio utomlands och via smarta högtalare/appar.
On-demand: Möjliggör lyssning på program i efterhand (poddar).
Problem och lösningar:
Avbrott: Appar som SR Play kan få avbrott. Lösning: Undanta appen från batterioptimering i telefonens inställningar (på Android).
Nedläggningar: Vissa lokala eller nischade sändare slutar sända, vilket gör att man måste söka sig till nya plattformar/appar för att hitta liknande innehåll.
Vad du kan göra:
Använd appar: Ladda ner appar som Sveriges Radio Play (SR Play) och andra radiostationsappar.
Kolla driftstörningar: Webbplatser som Downdetector kan visa om en tjänst har problem.
Utforska: Testa andra tjänster om din favoritstation läggs ner eller byter format.
Sammanfattningsvis: Webbradio är framtiden och nuet för radio, men det kräver att lyssnaren är aktiv och hittar nya sätt att lyssna, även om vissa bra stationer försvinner.
Hur lyssnar jag på Sveriges Radio utomlands?
18 nov. 2025 — Ladda ner appen Sveriges Radio så kan du lyssna på allt vårt innehåll även när du är utanför Sverige. Hitta ditt favor...

Sveriges Radio
FRÅN ANALOG TILL DIGITAL MARKSÄND RADIO - Regeringen
En plan för hur radions marknät ska digitaliseras Utgångspunkten är en avveckling av FM-sändningarna år 2022. Det är viktigt att p...

Regeringen.se
Från analog till digital marksänd radio - lagen.nu
Villkor styr tidpunkten för FM-sändningarnas släckning Är villkoren uppfyllda 2020 avvecklas FM-sändningarna 2022, annars senast 2...

lagen.nu

Finns normala människor?

Tue, 02 Dec 2025 13:00:00 +0000

Connell och Marianne växer upp i samma småstad. Connell är den populära fotbollskillen och Marianne den priviligierade men märkliga enstöringen. De träffas, ligger, gör slut.

Och så fortsätter det hela vägen till universitetet i Dublin, där rollerna plötsligt kastas om. Irländsk dramaserie baserad på Sally Rooneys roman med samma namn.

Kaffe svenskar dricker för mycket kaffe

Tue, 25 Nov 2025 16:00:00 +0000

Svenskar dricker mycket kaffe per capita, men det är inte ett entydigt hälsoproblem; snarare är det en kulturell och social vana. I genomsnitt dricker svenskar omkring 3 koppar per dag, vilket motsvarar cirka 8 kilo kaffe per person och år. Enligt en studie från 2022 har vår kaffekonsumtion till och med haft en större påverkan på avskogningen i Amazonas än nötkött.

Varför är det ett problem?
Miljöpåverkan: Svanskar bidrag till avskogningen i Amazonas, eftersom kaffeexporten ökat i betydelse. För att minska påverkan kan man köpa hållbarhetscertifierat kaffe.
Avfall: Svenskar vaskar i genomsnitt en kopp kaffe per dag, vilket ger ett stort svinn av kaffe och energi.
Hur mycket kaffe dricker svenskar?
Genomsnitt: Cirka 3 koppar om dagen.
Fördelning: 4 av 5 svenskar dricker kaffe regelbundet.
Storkonsumenter: De största konsumenterna finns i övre Norrland.
Fika: Kaffet är centralt för den svenska fikakulturen, som fungerar som en social katalysator.
Kan det vara ett hälsoproblem?
Förhöjt blodtryck: Koffein kan öka blodtrycket, vilket kan skada njurarna.
Koffeintolerans: För mycket kaffe kan leda till att man överskrider sin koffeintolerans.
Hur minskar man sitt kaffeförbrukning?
Minska avfall: Försök att inte brygga för mycket kaffe och drick även det som blir kvar.
Alternativ: Prova andra drycker som te, vatten eller läsk, men kom ihåg att även dessa kan ha negativa hälsoeffekter om de konsumeras i för stora mängder.